AGAM-20*！ATOS先導(dǎo)式溢流閥
阿托斯溢流閥AGAM-20系列降價(jià)大甩賣(mài),抓住機(jī)會(huì)買(mǎi)實(shí)惠,錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)貴幾倍！我們都知道ATOS廠家是只漲不降的，很少降價(jià)的，所以這次訂購(gòu)就是賺到啦！
意大利ATOS溢流閥和阿托斯減壓閥有什么區(qū)別
可以說(shuō)阿托斯溢流閥是被動(dòng)工作，而ATOS減壓閥是主動(dòng)工作
1、ATOS減壓閥保持出口處壓力不變，而阿托斯溢流閥保持進(jìn)口處壓力不變;
2、在不工作時(shí)，減壓閥進(jìn)出口互通，而溢流閥進(jìn)出口不通;
3、非工作狀態(tài)時(shí)，意大利ATOS減壓閥的閥口是敞開(kāi)的，而溢流閥是常閉的溢流閥是壓力控制閥，主要是控制系統(tǒng)壓力，還起卸荷的作用。
ATOS減壓閥是一種使閥出口壓力低于進(jìn)口壓力的壓力調(diào)節(jié)閥
1、阿托斯減壓閥主要是用來(lái)降低液壓系統(tǒng)某一分支油路的壓力，使分支壓力比主油路壓力低且穩(wěn)定，在調(diào)定壓力的范圍內(nèi)，意大利ATOS減壓閥也像溢流閥那樣是關(guān)閉的。但是隨著系統(tǒng)壓力的升高當(dāng)達(dá)到減壓閥調(diào)定的壓力時(shí)，減壓閥打開(kāi)，部分油液會(huì)經(jīng)過(guò)他返回油箱（此時(shí)有一定壓力的油回油箱，油箱的油溫會(huì)上升），這一支路的油壓是不會(huì)上升了。 AGAM-20*！ATOS先導(dǎo)式溢流閥
它起到對(duì)本支路的減壓與穩(wěn)壓作用！ATOS溢流閥則不同，它裝在泵的出口處會(huì)保證系統(tǒng)的整體壓力穩(wěn)定且不會(huì)超壓。所以他有安全、調(diào)壓、穩(wěn)壓等作用！
意大利ATOS溢流閥一般并聯(lián)在系統(tǒng)的支路中起調(diào)壓、穩(wěn)壓與減壓作用，而減壓閥一般串聯(lián)在某一支路上起減壓與保壓本支路的作用！
（三）阿托斯溢流閥是常閉的，只是當(dāng)系統(tǒng)超壓才動(dòng)作;減壓閥是常通的，通過(guò)狹窄通道減壓
阿托斯溢流閥的作用是：穩(wěn)壓、溢流、過(guò)載保護(hù)。減壓閥是減小壓力，液壓系統(tǒng)某一部分壓里減小。用途不一樣。所以不能代替。
（四）進(jìn)口ATOS溢流閥控制進(jìn)油口壓力，阿托斯減壓閥控制出油口壓力
ATOS先導(dǎo)式溢流閥是由先導(dǎo)閥和主閥組成。先導(dǎo)閥用以控制主閥芯兩端的壓差，主閥芯用于控制主油口的溢流。目前應(yīng)用廣泛的ATOS先導(dǎo)式溢流閥按閥芯結(jié)構(gòu)形式，可分為三節(jié)同心式和二節(jié)同心式兩種結(jié)構(gòu)。
阿托斯溢流閥隨著系統(tǒng)的壓力增高，通過(guò)小孔e的流量不斷增加，所產(chǎn)生的壓力損失△p也不斷提高，壓緊力F相繼減小。當(dāng)F變?yōu)樨?fù)值時(shí)，主閥芯抬起，a、b兩腔連通，ATOS溢流閥開(kāi)始溢流，此時(shí)，ATOS溢流閥進(jìn)口的壓力維持在某調(diào)定值p’上。主閥芯向上移動(dòng)后，彈簧3進(jìn)一步受到壓縮，F(xiàn)s相應(yīng)增加，使之在新的位置上處于平衡狀態(tài)。
意大利ATOS溢流閥，一種液壓壓力控制閥。在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流作用和安全保護(hù)作用。定壓溢流作用：在定量泵節(jié)流調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，定量泵提供的是恒定流量。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí)，會(huì)使流量需求減小。此時(shí)ATOS溢流閥開(kāi)啟，使多余流量溢回油箱，保證ATOS溢流閥進(jìn)口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動(dòng)開(kāi)啟）。液壓裝置中容易產(chǎn)生噪聲的元件一般認(rèn)為是泵和閥，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產(chǎn)生噪聲的因素很多。ATOS溢流閥的噪聲有流速聲和機(jī)械聲二種。流速聲中主要由油液振動(dòng)、空穴以及液壓沖擊等原因產(chǎn)生的噪聲。機(jī)械聲中主要由閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chǎn)生的噪聲。
AGAM-20*！ATOS先導(dǎo)式溢流閥